最 新 成 果！ 發(fā) 財 機 遇！！！ 常溫常壓生產(chǎn)農(nóng)用醇醚柴油燃料技術(shù)轉(zhuǎn)讓實施方案 好消息：《農(nóng)用醇醚柴油燃料》已頒布國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (一)、項目概況   〖最新快訊〗從中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會辦公室獲悉，由國家能源局2011年批準(zhǔn)修訂,并由中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會新型液體燃料專業(yè)委員會等單位承擔(dān)的《農(nóng)用醇醚柴油燃料》能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于 2013年11月28日正式發(fā)布，2014年4月1日實施。 該醇醚柴油項目處于示范生產(chǎn)階段，主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械。目前我國農(nóng)業(yè)柴油的消費量已達(dá)4000萬噸/年，而且與農(nóng)用柴油質(zhì)量要求類似的船舶用油，推土機、挖掘機等重型機械用油消費量更大，因此未來應(yīng)用前景十分廣闊。相關(guān)農(nóng)業(yè)部門也正在考慮出臺相應(yīng)配套政策，積極推廣醇醚柴油的應(yīng)用。 醇醚柴油的研發(fā)在技術(shù)上是一個重大突破，但在應(yīng)用推廣上則剛剛開始起步，機遇總是留給先前的人，因為《農(nóng)用醇醚柴油燃料》標(biāo)準(zhǔn)的正式頒布,在農(nóng)用柴油機、車、船上使用醇醚柴油不但合法,而且國家極力鼓勵并給予很多優(yōu)惠政策。 醇醚柴油中既含有醇基,又含有醚基、酯基,這些氧基、烷氧基化合物本身比碳?xì)浠衔锏氖裼腿紵耆幻昂跓?尤其是多效添加劑中的催化燃燒劑，促進(jìn)柴油充分燃燒，并具有石化柴油同等的穩(wěn)定性，從根本上解決了醇油的儲存和使用中易揮發(fā)、易分層的穩(wěn)定性等諸多使用上的難題，因此, 醇醚柴油無論在技術(shù)層面上，或性能上并不是目前市場宣傳的甲醇柴油。 1、醇醚柴油的節(jié)能、環(huán)保機理： (1)節(jié)能機理：醇醚酯類柴油作為燃料，在節(jié)能方面目前公認(rèn)的機理為微爆理論。①微爆作用，由于多碳醇的沸點低于燃油沸點 (130 ℃以上)，當(dāng)油表面燃燒時，內(nèi)部醇醚酯類受熱并汽化，體積急劇膨脹，產(chǎn)生的巨大壓力使油滴爆破，油滴進(jìn)一步微粒化，形成“二次霧化”，油和空氣的接觸面積大幅度增加，提高了燃燒效率，達(dá)到節(jié)能的效果；②加速燃燒反應(yīng)，多碳醇在汽化過程中，分子中的 OH 基團活性大大增強，一氧化碳盡可能完全燃燒，相當(dāng)于“水煤氣反應(yīng)”，從而加速燃油裂解所形成焦炭的燃燒，抑制了煙塵的生成。高溫、富氧、高溫持續(xù)時間是NOx 生成的決定性因素。混合燃料的噴霧特性和燃料特性的雙重作用使得霧化質(zhì)量改善，混合氣分布較均勻，局部高溫區(qū)減少，同時多碳醇的加入提高了燃燒速度，縮短了高溫持續(xù)時間，使得NOx 降低。混合燃料單位體積熱值降低也使得燃燒反應(yīng)溫度降低，NOx 排放降低。 (2)環(huán)保機理：一般柴油機中產(chǎn)生碳?xì)浠衔锏闹饕蚴腔旌喜痪鶆颍叭紵涣妓拢谎趸际且环N不完全燃燒產(chǎn)物，生成柴油機碳煙，概括地說是由烴類燃料在高溫缺氧條件下裂解生成的。醇醚酯類柴油能發(fā)生“二次霧化”，其霧化質(zhì)量是任何柴油機噴嘴都難以達(dá)到的，它使柴油分子與高溫空氣的混合更均勻，燃燒環(huán)境的改善能顯著減少煙塵排放。氮氧化合物是柴油機的主要污染物，其生成過程在溫度大于1600℃的條件下，進(jìn)一步氧化生成。可見溫度、氧濃度在生成過程中起著重要作用，一般認(rèn)為，當(dāng)溫度高于1600℃時，氮氧化合物的生成才比較明顯。與純柴油相比，醇醚酯類柴油能更充分的燃燒，使得煙氣中未反應(yīng)的氧氣大大降低，也減少了氮氧化合物的生成機會。這主要是因為醇醚酯類柴油沸點和粘度較低，改善了燃油的噴射霧化性能，提高了油氣混合的均勻性。醇醚酯類柴油汽化潛熱較高，使得預(yù)混比例增加，隨著醇醚酯類在柴油含量的增加，混合燃料中含氧量增加，燃燒更加充分。 2、醇醚柴油中添加催化燃燒劑的作用機理：催化著火原理：能夠在低溫分解、釋放熱量并產(chǎn)生活性自由基。在低溫條件下分解產(chǎn)生的自由基能有效縮短著火延遲, 提前最大放熱率的位置, 改善燃料著火能力, 拓展低負(fù)荷范圍。化學(xué)作用機理是在低溫下( 600-670 K ) 條件下分解生成氧基自由基( ( CH3 ) 3CO  ) , ( CH3 ) 3CO  進(jìn)一步發(fā)生B斷裂生成活性甲基自由基( CH3  ) , 然后, CH3 與O2 反應(yīng)生成羥基自由基( OH ) , 生成的活性羥基自由基快速進(jìn)攻燃油分子, 奪取烴基上的氫原子生成烷基自由基, 進(jìn)而引發(fā)低溫鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。其化學(xué)反應(yīng)過程如下：                   (CH3)3COOC(CH3)3      →      (CH3)3CO?+(CH3)3CO?, (CH3)3CO?   →    CH3?+(CH3)2CO, CH3?+O2+M   →    CH3O2?+M, CH3O2?+CH3O2?  →     O2+CH3O?+CH3O?, O2+CH3O?  →     CH2O?+HO2?, CH3O2?+HO2?       CH3O?+OH?+O2。        燃燒劑自燃溫度低、擴散及燃燒速度快、蒸發(fā)霧化性能好，能夠改善柴油的霧化及與空氣的混合，同時縮短柴油機的滯燃期，提前混合燃料的起燃時間，減少混合氣不均勻區(qū)域，從而改善尾氣排放。作為醇醚柴油添加劑使用時, 因其較醇醚柴油易于自燃等原因，在過高混合比例下容易導(dǎo)致爆震并影響發(fā)動機動力輸出。因此，添加比例應(yīng)控制在較低范圍。柴油機的燃油經(jīng)濟性、排煙、有害物排放都與燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒情況密切相關(guān)。柴油的擴散燃燒是造成燃燒不完全的主要原因。催化燃燒劑能促使醇醚柴油迅速、完全地燃燒，減少燃燒室內(nèi)積炭和頂部活塞環(huán)的結(jié)焦。這類化合物可降低柴油的著火溫度、促進(jìn)碳粒氧化、提高燃燒速度，促使柴油完全燃燒。這些有機化合物在燃燒室內(nèi)能產(chǎn)生更多的自由基，從而縮短燃油的滯燃期，促進(jìn)柴油完全燃燒。另外醇醚酯類含氧，在促進(jìn)燃油燃燒時的作用較為明顯，目前國內(nèi)外許多研究人員都開展了對含氧添加劑的研究。在低溫條件下分解，釋放出的熱量促進(jìn)了燃料的霧化和蒸發(fā)，加快了燃油混合氣的形成，使醇醚柴油分解產(chǎn)生的活性甲基自由基( C H 3 ) 和羥基自由基(OH )， 能夠引發(fā)烴類燃料的低溫鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，導(dǎo)致燃料提前著火，作用如下： (1）、克服汽車?yán)潼c火和自發(fā)火困難：解決這一問題的方法是在燃料中添加了具有催化燃燒功能的燃燒劑。具有爆燃作用的雙基物分子中具有弱的-O-O-鍵，而有引爆作用的高能物分子中存在弱的RO-NO2鍵，二者分解速率相似，較低溫度下均可分解產(chǎn)生具有催化燃燒的活性自由基，使燃料催化燃燒反應(yīng)在較低溫度下引發(fā)，進(jìn)而改善發(fā)動機著火性能，其反應(yīng)機理如下。烴基的分解與氧化機制其鏈引發(fā)反應(yīng)有：              ①、RH...R+M＝R+OH+M              ②、O2+M＝O+O+M              ③、RH+O2＝R+HO2 由于反應(yīng)③的速率比其它兩個反應(yīng)高出5個量級以上，因而是主要的鏈引發(fā)反應(yīng)，其鏈傳遞反應(yīng)主要有：                    RH+HO2＝R+H2O2              R...H+O2＝RO+HO2              RO+HO2＝RCO+H2O2              RCO+O2＝CO+HO2  因此，烴基在800-900K溫度范圍內(nèi)的熱點火是由鏈反應(yīng)動力學(xué)支配，在毫秒級延遲期內(nèi)進(jìn)行著具有化學(xué)反饋的自催化反應(yīng)，其反應(yīng)路線是： RH → ROH → RHO → HCO → CO 計算結(jié)果也表明 CH2O 、 H2O2、 CO是點火延遲期內(nèi)反應(yīng)的主要產(chǎn)物。爆燃物和引爆物的熱分解特性與烴有很明顯的區(qū)別，在500K時便開始分解，750K時的半衰期僅有13μs，烴中加入微量的爆燃和引爆成分，與空氣混合物便可自發(fā)點火。因此爆燃匹配引爆物的熱效應(yīng)是對烴基點火過程的一種明顯的貢獻(xiàn)，以爆燃為例，其分解反應(yīng)式為：（R)COOC(R)3 →  2(R)2CO+2CH3    甲基與烴的反應(yīng) ：  RH+CH3＝ROH+CH4   爆燃之速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于烴氧化的鏈引發(fā)反應(yīng)。因此能使鏈反應(yīng)在明顯低的溫度下進(jìn)行而大大降低冷點火和自發(fā)火的溫度。    ( 2 ）、提高烴燃速和動力，具有節(jié)能功效：催化劑中，爆燃物和引爆物成分其分子結(jié)構(gòu)由R、NO2兩個功能團組成，化學(xué)反應(yīng)活性高，在烴催化燃燒過程中易產(chǎn)生自由基，促進(jìn)連鎖反應(yīng)，提高烴催化燃燒反應(yīng)速度和火焰?zhèn)鞑ニ俣龋黾用恳谎h(huán)燃燒過程中的發(fā)熱量，使烴催化燃燒的化學(xué)能釋放得更完全、徹底，從而顯示很好的節(jié)能效果。燃燒劑在低溫下可分解生成能起催化燃燒反應(yīng)的甲基自由基和羥基自由基，并同時釋放出熱量，因此加速烴催化燃燒干凈，能縮短燃燒時間，提高燃燒效率。使得本劑只在不足微秒的時間內(nèi)便分解、氧化完畢。這種雙向高效催化烴燃燒技術(shù)，可使發(fā)動機油耗降低，功率和動力性及扭矩得到提高。    ( 3 ）、降低烴燃燒廢氣，有利保護(hù)環(huán)境：醇醚柴油中加入催化燃燒劑后，汽缸內(nèi)某些燃燒點的溫度能達(dá)到NOx的分解溫度1000℃以上，因此，NO2和NO都存在轉(zhuǎn)化為無害的H2O、CO2、N2和O2的條件，燃燒廢氣排放的有害成分NOx總趨勢是減少的。由于爆燃和引爆成分的高熱量和強氧化性特征，HC和CO的排放也減少。另外在醇醚柴油催化燃燒中，有著幫助燃料氧化燃燒的作用，這種氧化助燃的功能，進(jìn)一步促進(jìn)催化HC和CO在燃?xì)獾母邷叵鲁浞秩紵瑥亩档推渑欧拧?    ( 4 ）、減少烴中極性氧化物對金屬腐蝕和橡膠溶脹：活性劑能有效的降低燃料的表面張力，增強烴的表面活性，改善燃料的分散性，使燃料霧化更充分，進(jìn)一步促進(jìn)催化燃燒提高燃燒速率和燃燒效率。在實現(xiàn)提高引擎動力和節(jié)約燃料的同時，還可在極低的濃度下有效的抑制金屬腐蝕和橡膠溶脹。這是因為活性劑具有兩性基因，通過親醇極性基團和親油非極性基團的協(xié)同作用，對金屬和固體橡膠表面能產(chǎn)生很強的吸咐作用，形成一層牢固的保護(hù)膜。吸咐時，極性端在金屬和橡膠表面吸附，非極性端向外，與燃料相連接，這樣就阻止了燃料的侵入，能有效的減少金屬腐蝕和橡膠溶脹。    ( 5 ）、改善燃燒室積炭，對發(fā)動機起到清潔作用：清潔劑為含極性基團和非極性基團的雙性化合物，其非極性基團（如烯基團等）優(yōu)先吸附在金屬或離子表面，防止了粒子的集聚沉積或在金屬表面粘附，清潔劑主要起清凈作用，而分散劑烴基還有屏蔽作用，使細(xì)小粒子吸附其中進(jìn)入燃燒室與烴一同燃燒。清潔劑能將已吸附在部件表面的積炭洗滌下來，分散和懸浮在燃料中，并通過過濾器除去，從而使發(fā)動機活塞及其它零部件的金屬表面保持清潔。   ( 6）、增強烴的潤滑性，減少發(fā)動機磨損：減摩劑組分中的活性成分具有高度的潤滑分散和節(jié)能減摩作用。同時高溫燃燒時充分完全，不易產(chǎn)生積炭。這種特性能有效的減少和克服烴自身缺乏潤滑性產(chǎn)生對燃燒室的磨擦、磨損，尤其是有助于減少排氣閥的磨損，提高氣缸的密封性。同時又可避免目前普遍使用的潤滑劑高溫燃燒時產(chǎn)生積炭的問題。   ( 7 ）、無灰催化燃燒，燃燒后清潔干凈無殘留：催化燃燒劑是屬于不含有任何硼類硬金屬化合物及造成危害發(fā)動機的硫、磷、氯等非金屬化合物，燃燒后無殘留，是一種綠色環(huán)保新型的催化燃燒改性復(fù)合劑，在極大的起到催化燃燒的同時，又能產(chǎn)生節(jié)能減排的積極效果。以上各組分達(dá)到相互匹配、相互效應(yīng)、互相促進(jìn)，共同起到烴基燃料催化燃燒的理想效果。 (二)、沒有轉(zhuǎn)讓費獲得技術(shù)的方案 1、生產(chǎn)條件：本項目常溫常壓生產(chǎn)添加劑；常溫常壓生產(chǎn)醇醚柴油。     2、設(shè)備投資：本項目主要設(shè)備為儲油罐、反應(yīng)器、管、閥、泵等，及催化器、反應(yīng)釜和添加劑的生產(chǎn)設(shè)備。年產(chǎn)1萬噸醇醚柴油，生產(chǎn)裝置投資約100萬元(不含罐、釜、器及公共工程、配套設(shè)施和流動資金等)，如有舊碼頭或舊油庫利用，可大量節(jié)約投資。 4、經(jīng)濟效益：根據(jù)2014-11-6網(wǎng)上公布的生產(chǎn)醇醚柴油及添加劑所需的原料價格，平均按每生產(chǎn)一噸醇醚柴油獲利400元效益進(jìn)行估算，年產(chǎn)1萬噸醇醚柴油，可年創(chuàng)效益400萬元。    3、技術(shù)轉(zhuǎn)讓：本項目采用省獨占轉(zhuǎn)讓，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費400萬元。如沒有轉(zhuǎn)讓費如何獲得技術(shù)呢？    購技術(shù)者：掌握省獨占技術(shù)，在省城生產(chǎn)添加劑，發(fā)展10個地市加盟商。向每個加盟商收取40萬元的加盟費，提供調(diào)配1萬噸/年醇醚柴油的添加劑，10個加盟商的添加劑可年獲利在500萬元以上。    加盟商：每個加盟商調(diào)配1萬噸/年醇醚柴油，可年獲利在400萬元以上。 共贏：購技術(shù)者，用加盟費作轉(zhuǎn)讓費，自己不出錢即可得到技術(shù)，而且添加劑可年獲利在500萬元以上；加盟商僅付出40萬元加盟費，即可年獲利在400萬元以上。這種雙贏局面，何樂不為呢？     因此，無論是購技術(shù)者，還是加盟者，只要善于操作，利潤巨大。這是因為能源主宰世界，節(jié)能減排低碳生活、清潔能源綠色出行已成為時尚。有了常溫常壓綠色催化，這一世界前沿的尖端技術(shù)引領(lǐng)，不正是：今日“長纓”在手，何愁縛住“蒼龍”？ 不在于你是否有本錢，而在乎你是否有市場化運作的本領(lǐng)...... 這不是空手套白狼的故事，這是管理科學(xué)和自然科學(xué)“互溶”為一體的趣味化合，當(dāng)然，這里離不開我們發(fā)明的“融合添加劑”啊！ 技術(shù)的創(chuàng)始人，要求的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費400萬元，還不到購技術(shù)者一年的效益，想到這個你不會再在轉(zhuǎn)讓費上討價還價吧？不算不知道，一算低得很，你用我10年的技術(shù)賺了幾千萬，難道就不應(yīng)該給我400萬元？這不是多而是少得可憐，相比之下，這400萬元的技術(shù)費顯得是多么渺小啊！    搶在別人前面的總會輕易的挖到第一桶金，而跟在別人后面的卻只能拾撿到一些零碎。

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